フォークリフトと環境問題
フォークリフトにはエンジン式とバッテリー式の動力のものがあるんやが、近年ではバッテリー式のものの普及が急速に進んでおるようや。
では何故、バッテリー式のフォークリフトが近年売り上げを伸ばしとるのでっしゃろか？
平成１３年のフォークリフトの日本国内での年間販売台数は７１２３５台やけどアンタ、うち４５％がバッテリー式のものやそうや。
その背景には環境問題があるようや。
フォークリフトを中心とした産業車両業界では平成１４年度に「環境委員会」（委員長は小松フォークリフトの大野隆司執行役員）を設立したんや。
ほんで業界をあげて、迅速かつ強力な環境問題への対応を推進していくことが決まったんや。
産業車両業界ではこれまでも環境問題に対さらす社会的な要請の高まりを受けて、技術、サービスやらなんやらの関係委員会において様々な対策に取り組んできたんや。
たとえばやなあ、排出ガス規制の対応や廃バッテリー、廃タイヤの円滑な処理やらなんやらやね。
やけどアンタ、業界として今後さらなる積極的な対応を推進していくには、環境問題に対して包括的で横断的な組織を作ることが必要であると判断したんや。
それによって今回の環境委員会の設立につながったわけやね。
ほんで、バッテリー式フォークリフトの急速な普及はこうした動きさかい起こったといっかてええでっしゃろ。
そういった流れで、現在では自動車やらなんやらも含めた車両系の製品の中では、バッテリー化が最も進んでおる業界となっとるんや。
こうした実績をもとに、さらなる環境に優しい業界を目指した取り組みを行っていくそうや。
SponsoredLink
